日照氟碳漆日照油性氟碳面漆
我国作为集装箱生产大国，庞大的产量带来了庞大的vocs排放量。对于集装箱制造业的vocs污染问题，一些早就通过发布法规或标准对排放量进行限定。国外集装箱制造业vocs的控制形式、控制指标、限值制定等各有特点，对我国制定集装箱制造业vocs排放标准有一定的借鉴意义。
据悉，我国即将出台的集装箱制造业大气污染物排放标准，将对全国集装箱制造企业提出更高的要求，将促进整个行业的技术升级和行业持续健康发展。
不仅如此，标准的制定与出台，也使得vocs污染控制管理能力有所提升，有利于缓解区域大气复合污染，改善环境空气质量。
“水性化”改造初试遭遇失败
溶剂型涂料一直是集装箱制造行业中主要使用的涂料，尽管也有一些企业尝试使用氟碳漆，但在整个行业中推广使用并不顺利。
比如，2011年大连中集生产线改造顺利完成并投入使用。但仅仅过了两年之后，这条我国的真正意义上的氟碳漆生产线不得不停产，原因就是集装箱生产使用水性料涂的成本较溶剂型涂料要高出不少。氟碳漆无论是两涂层体系还是三涂层体系均存在成本高企的问题，并且氟碳漆的使用还会导致能源和污水处理费增加等问题，加之2013年集装箱价格持续低迷，企业的利润空间被极度压缩。
大连中集的“水性化”改造失败还有一个很重要的原因：当时我国对集装箱涂装使用何种涂料并没有法规和标准限制，对使用氟碳漆的集装箱企业也没有提供政策支持或补助，因此在行业其他企业继续使用低成本溶剂型涂料的环境下，大连中集使用成本更高的氟碳漆进行集装箱生产在经营上来看是非常不利的。
产品类别：氟碳漆类
产品简介&推荐用途氟碳漆是可溶型氟碳涂料。可常温固化，广泛用于航空、航天、桥梁、车辆、船舶防腐和化工建筑等领域。
产品特性
具有超常耐候性，户外使用可达20年之久。
良好的抗污性和耐冲刷性。
突出的耐盐雾性，优异的耐化学品性。
耐盐雾2000h以上，耐湿热1000 h以上，人工加速老化5000 h以上。
基本数据颜色各色
混合比率主剂/固化剂=20/2（重量比）
固体含量55％
比重1.28
涂装膜厚干膜：30～50μm/道湿膜：55～90μm/道
涂覆率理论值：10.2平方米/升/30μm
实际值：与表面处理，外界环境，施工方法等多种因素有关。
储存储存温度－10℃～40℃
储存期限1年
闪点23℃以上
施工数据混合使用期温度（℃）5 10 20 30
混合使用期（h）6 6 6 6
施工方法喷涂、刷涂及辊涂
喷涂压力0.3～0.6 mpa
稀释比率0～10%（体积比）
稀释剂氟碳漆专用稀释剂
施工温度－10℃～40℃
干燥时间&温度（℃）5 10 20 30
涂装间隔指触干燥(h)2 1.5 1 1
最小涂装间隔(h)36 24 16 12
涂装配套适用底材钢材铝材非金属材料等
适用下涂85-c环氧底漆、tb06-9锌黄底漆
表面处理用清水冲去盐份及其它水溶性污物。
依照sspc-sp1溶剂清洗标准除去油脂。
用喷砂方式除去铁锈、氧化皮等达到isosa2.5(sspc-sp10)或更高。
施工前用高压空气吹扫除去灰尘等污物。
施工前确认表面清洁干燥。
安全措施
任何油漆施工中均应保证提供以下措施：
避免接触皮肤和眼睛。
如果油漆接触到皮肤，应用温水以及（或者）适当的清洗剂清洗。如果油漆接触到眼睛，应用大量水冲洗并立即就医。
保证良好的通风。
涂料中含有可燃物质。请远离火花并禁止在临近地区吸烟。
现场遵守一切健康安全规定。

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