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lng撬装站具有机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点。其制造过程是将气田生产的天然气净化处理，经过一连串超低温液化后，通过加气机加注至汽车钢瓶内。
lng加气站分为固定站和撬装站两种，固定站指储罐、泵撬、加注机分别固定安装在站上；撬装站指储罐、泵撬、气化器、加注机集中安装在一个撬体上，方便整站运输。
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lng的优质和清洁的特性决定了它是环境保护的理想燃料，目前重卡率先使用lng所带来的经济性，也促成了近年来lng汽车和lng加气站的迅猛发展。而lng汽车及加气站的国家政策和国家标准还在进一步完善中，合理和安全使用lng也是摆在广大车主和驾驶员面前的新课题，卡车之家近期将持续对lng汽车、lng加气站等给予更多的关注，给大家带来这方面更多的资讯和使用报告。
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lng气化站的特性
1、lng气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度蕞低达到-196℃(lng储存温度约为-162℃)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10℃左右。
2、lng气化站低温储罐，阀门、管线和管件的保冷性能要好。
3、lng气化站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
4、气化设备在普通气候条件下要求能满足设计要求，达到蕞大的气化流量。
5、低温储罐，气化器、管线、过滤器都属于压力容器，因此其管理必须按压力容器来管理。如在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
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